治理減速機漏油的對策

　　減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓則是漏油的主要原因之一。如果我們試圖平衡機器內(nèi)外的壓力，就可以防止漏油。雖然減速機有透氣蓋，但風口過小，容易被煤粉堵塞，油污，每次加油時應打開檢查孔蓋板，打開一次，增加漏油的可能性，使原來的泄漏部位。也泄漏。因此，制作了一種油杯型氣帽，將原來的薄檢查孔蓋板改為6毫米厚。油杯式空氣帽焊接在蓋板上，透氣孔直徑為6毫米。便于通風，實現(xiàn)壓力，加油時加油口加油，檢查孔蓋板不打開，漏油機會減少。

　　為了使軸承上的齒輪留下的多余潤滑劑不積聚在軸封上，多余的潤滑油返回到一定方向的油池，從而達到平穩(wěn)的流動。具體的方法是在軸承座中心開一個油箱，該油箱向機器傾斜。同時，在端蓋的直端處開設有間隙。間隙正好回到油箱，這樣多余的油會通過間隙和油槽回流到油池。

　　減速機的輸出軸，如帶式輸送機、卸螺機、葉輪給煤機等，是半軸，改造更方便。拆下減速機，拆下聯(lián)軸器，拆下軸封端蓋。根據(jù)匹配骨架油封尺寸，在原端蓋外側的汽車加工槽安裝骨架油封和彈簧側。如果端蓋在聯(lián)軸器的端部大于35毫米，則可以在端蓋外的軸上安裝一個備用油封。一旦油封失效，就可以清除損壞的油封，將備用油封推入端蓋，節(jié)省了崩解減速器和拆卸裝置等耗時的工作工序。